Bell204

Bell 204„Iroquois“

Im Februar 1954 schrieb die Army einen Konstruktionswettbewerb für einen turbinenangetriebenen Mehrzweckhubschrauber aus, der im Medical Corps eingesetzt werden sollte. Verlangt wurde ein Hubschrauber, der eine Nutzlast von 363 kg (800 lb) über eine Distanz von 185 km (100 n.m.) transportieren kann. Er sollte weiterhin leicht zu warten und mit den damaligen Frachtflugzeugen (z. B. der C-124 Globemaster II) verlad bar sein. Als Antrieb sollte die Lycoming-T53-Freilaufturbine Verwendung finden.

Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Entwicklung der H12-Zelle, konstruierte Bell das Modell 204, das den Wettbewerb gewinnen konnte und von der US Army die Bezeichnung XH-40 erhielt. Im Mai 1955 erhielt Bell den Auftrag zum Bau von drei Prototypen (Seriennummern 55-4459 bis 4461). Die entsprechenden Ingenieurarbeiten begannen im Juni 1955, am 28. Oktober konnte die Attrappe besichtigt werden und kurze Zeit später begann der Bau der Prototypen. Weniger als ein Jahr nach dem Baubeginn fand am 22. Oktober 1956 der Erstflug des ersten XH-40-Exemplars statt, dem die beiden anderen Prototypen im Februar und Juni 1957 folgten.

Mit einem Vertrag vom 19. Oktober 1956 wurde Bell mit der Produktion von sechs Prototypen YH-40 beauftragt, die der Einsatzerprobung dienen sollten. Darauf folgten neun Vorserienmaschinen, welche die Bezeichnung HU-1 (H für helicopter, U für utility, dt. Mehrzweckhubschrauber) in dem von 1956 bis 1962 gültigen Army-System erhielten. Die Zeichenfolge HU-1 führte zu dem Spitznamen „Huey“, den GIs verwendeten. Offiziell wurde der Hubschrauber entsprechend der Praxis, Army-Luftfahrzeuge nach Indianerstämmen zu benennen, „Iroquois“ genannt.

Am 30. Juni 1959 wurde die erste Serienmaschine HU-1A an das 101st Aviation Battalion ausgeliefert. Zur Erprobung des ursprünglich vorgesehenen Einsatzzwecks, der medizinischen Evakuierung (Medical Evacuation), erhielten das 56th und 57th Medical Detachment (Helicopter Ambulance) ebenfalls zu dieser Zeit ihre Maschinen. 1962 wurde die Bezeichnung im Zuge der Vereinheitlichung der einzelnen Systeme von Air Force, Navy und Army dann in UH-1 geändert.

Einsatz im Vietnamkrieg

Bekannt wurde der Huey durch seine Einsätze im Vietnamkrieg, wo er für so gut wie jeden Zweck benutzt wurde, inklusive Luftnahunterstützung, obwohl er dafür eigentlich nicht konstruiert war. Entsprechend hoch war die Verlustquote: Von den über 7.000 in Vietnam eingesetzten Hueys kehrten nach dem Ende des Krieges nur 2.000 Stück zurück – allerdings wurden mehrere hundert beim Abzug der US-Truppen aufgegeben, zerstört oder der südvietnamesischen Armee übergeben.

Das Modell Bell 204-B in super scale Ausführung

Nach Alouette II, Sikorsky S 58 und Tiger EC 665 ist die Bell 204-B das nächste Modell das wir mit Blechstößen, Nieten- und Schrauben-Nachbildung so aufbereiten das wir stolz sagen können ein super scale Modell zu präsentieren.

Das Urmodell wurde nach verfügbaren Unterlagen von Bell 204-B Helikoptern erstellt. Auf einer großen 5 Achs Fräsmaschine wurden die Urmodell teile in Uriol gefräst und anschließend mit allen Blechstößen und Nieten- / Schrauben-Nachbildungen so aufbereitet das ein super scale Modell mit allen Details entsteht. Danach wurden die benötigten Negativformen erstellt.

Die Herstellung aller GFK Teile erfolgt in 6 Formen. Hochwertiges Harz-Systeme werden dabei verwendet um hochfeste, sehr leichte Bauteile zu produzieren die am Schluss alle Teile entstehen lassen welche für den Aufbau der Bell 204-B notwendig sind. Teilweise werden schon Holzspanten im Heckausleger in den Formen mit eingeharzt.

Der Heckausleger wird als separates Teil gefertigt und mit dem Rumpf Vorderteil verschraubt. Das Heckteil kann auf Wunsch abnehmbar gestaltet werden.

Ein Spanten Satz aus hochwertigem Flugzeug Sperrholz wird im Rumpf eingeharzt und übernimmt die Aufnahme von Tank, Landegestell und Turbinen-, bzw. Elektro-Mechanik.

Das fertige Modell verfügt über Türen die zu öffnen sind bzw. die sich schieben lassen wie beim Original.

Scheiben werden von Innen eigepasst und mit Sekundenkleber befestigt.

Das Landegestell ist aus Aluminium Rohr gefertigt und wird mit dem Rumpf verschraubt.

Die Verkleidung des Turbinen-Getriebe- Bereiches wird mit Verschluss Nachbildungen bestückt. Diverse Lufteinlässe auf und an der Verkleidung runden den super-scale Nachbau ab.

Weitere optional erhältliche Zusatzausrüstung wie Cockpit, Innenbestuhlung, Bewaffnung usw. kann separat je nach Modell bestellt werden und lässt Ihren Helikopter zu einem einmaligen scale Nachbau Ihres Traum-Helikopters werden.

Zur Optimierung des Gewichtes ist der neue Heckausleger in CFK / GFK aufgebaut und extrem leicht bei extremer Verwindungssteifigkeit.

Der Heckrotor-Antrieb erfolgt über eine Flex Welle mit ausreichender Dimensionierung für einen Groß- Hubschrauber.

Für die Bell 204-B gibt es ein full scale Cockpit das mit der heute zu verfügung stehenden 3-D Drucktechnik dem Original in nichts nachsteht. Die Nachbildung d

Die Bell 204-B wird mit einen Rotorkopf von Heli-Factory ausgerüstet der dem original nachempfunden wurde und auch über die „Paddelstange“ verfügt. Aufbau des Rotorkopfes in Vollmetall

Über eine scale Dreipunkt-Taumelscheibe für eine 20 mm Rotorwelle (hohle Welle )von Heli-Factory wird der Rotorkopf mit 3 Servos angesteuert.